鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工過程中，常常采用吊裝的方式，網(wǎng)架吊裝時(shí)常常會(huì)造成鋼板變形，造成不必要的損失。下面就要介紹鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝時(shí)正確的提升方法。

龍之翔鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝的方法有很多，有汽車吊吊升、塔吊吊升、卷揚(yáng)機(jī)吊升和人工提升等方法。塔吊，汽車吊安裝，能一次提升多塊鋼材，但是不能用在高度安裝地方，因?yàn)檫@種方法不能將鋼材提升到準(zhǔn)確的安裝地方，從而還要在加上人工提升。

比較高的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊裝，就要采用卷揚(yáng)機(jī)提升的方法，能將網(wǎng)架拼裝部件準(zhǔn)確的提升到安裝地方，方便安裝。同時(shí)還有人工提升方法，這種方法主要用在鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架上設(shè)若干道鋼絲，用其他的提升方法容易將鋼絲損壞，只有人工提升，能保護(hù)到鋼絲。但是這種網(wǎng)架吊裝方式比較危險(xiǎn)，所以在整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升方式中，不建議采用人工提升的方法。

龍之翔鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架山西網(wǎng)架加工構(gòu)造是高次超靜定結(jié)構(gòu)管理體系。板形網(wǎng)架生產(chǎn)加工剖析時(shí)，一般假設(shè)節(jié)點(diǎn)為固接，將外載荷按基樁等效電路標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)架功效在節(jié)點(diǎn)上，可按室內(nèi)空間桁架結(jié)構(gòu)位移法，即固接桿系有限元法開展計(jì)算。

也可選用簡單化計(jì)算法，例如交叉式梁系差分信號分析方法、擬板法等開展內(nèi)功、偏移計(jì)算。單面殼型網(wǎng)架的節(jié)點(diǎn)一般假設(shè)為剛接，應(yīng)按剛接桿系有限元法開展計(jì)算;兩層殼型網(wǎng)架可按固接桿系有限元法開展計(jì)算。單面和兩層殼型網(wǎng)架也都可以選用擬殼法簡單化計(jì)算。

網(wǎng)架加工構(gòu)造的桿件橫截面應(yīng)依據(jù)抗壓強(qiáng)度和可靠性計(jì)算明確。為減少壓桿的計(jì)算長短提升其可靠性，可選用加設(shè)再分桿及液壓桿等對策。

山西煤棚工程用不銹鋼板材制做的板形網(wǎng)架及兩層殼型網(wǎng)架的節(jié)點(diǎn)，關(guān)鍵有十字板節(jié)點(diǎn)、電焊焊接空心球節(jié)點(diǎn)及螺栓球節(jié)點(diǎn)三種方式。十字板節(jié)點(diǎn)適用槽鋼桿件的網(wǎng)架構(gòu)造，桿件與節(jié)點(diǎn)板的聯(lián)接，選用電焊焊接或高強(qiáng)螺栓聯(lián)接。空心球節(jié)點(diǎn)及螺栓球節(jié)點(diǎn)適用無縫鋼管桿件的網(wǎng)架構(gòu)造。單面殼型網(wǎng)架的節(jié)點(diǎn)應(yīng)能承擔(dān)彎折內(nèi)功，一般情形下，節(jié)點(diǎn)的耗鋼量占全部鋼網(wǎng)架構(gòu)造用含鋼量的15～20%。

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